据官网APP报道，协议尽管美国与伊朗的已签伊朗停火协议自4月8日生效，但霍尔木兹海峡作为波斯湾重要的海峡后仍霍石油、天然气及商品出口通道，未开为何海上交通依然受到伊朗的停火严格限制。该停火协议为期14天，扼守声称将解除对海峡的木兹封锁，但航运活动并未显著增加。协议4月8日至9日上午，已签伊朗仅有少数船只离开波斯湾，海峡后仍霍正常情况下每日约有135艘船只通过。未开为何
尽管伊朗表示海峡已开放，停火但通行仍需与军方协调并遵循指定航线。扼守伊朗维持对这一水道的木兹控制，令船东和船员在通行时谨慎，协议全球石油供应紧张局面仍未缓解。
停火未能促进霍尔木兹海峡重新开放的原因何在？自2月28日美国与以色列对伊朗发动战争以来，伊朗宣称对海峡实施控制，并显著阻碍商业航运。伊朗时常对波斯湾及周边海域的船只进行袭击，并可能已在海峡中部署水雷。虽然部分船只可以沿着靠近伊朗海岸的航线通过，但往往需要进行安全谈判，并支付高达200万美元的费用。
船东表示，尽管停火已生效，但通行条件并未显著改善。伊朗于4月8日向海上交通发布声明，船只通行仍需获得其许可，并将被限制在两条靠近岸线的窄航线上，以规避反舰水雷。
大多数船东不愿承担人员、货物和船舶损失的风险。西澳大利亚大学国防与安全研究所兼职教授珍妮弗·帕克指出：“全球航运流向不可能在短时间内恢复正常，船东、保险公司和船员必须相信风险确实已降低。”
霍尔木兹海峡的重要性在于其作为全球石油市场的关键通道，连接波斯湾和印度洋，承担全球约四分之一的海运石油贸易。该海峡全长约100英里(161公里)，最窄处宽24英里，航道狭窄，运输大量石油、铝、化肥及氦气等产品。
要重新开放霍尔木兹海峡，船东需与伊朗当局进行协商，即使伊朗过去已允许部分国家船只通行，恢复航运仍需信任船员和船舶的安全。此外，伊朗可能需取消船只经其水域并支付通行费的规定，船东也需确认航线安全，且等待通过的船只数量可能带来额外的通行困难。
伊朗表示即便战争结束将继续对海峡实施控制，并已在议会讨论写入国家法律，以正式确立对通行船只收费的制度。根据《联合国海洋法公约》，各国可对其领海内的海域行使主权，但需允许外国船只“无害通过”。尽管伊朗在1982年签署该公约，但至今未获得其议会批准。国际海事组织负责人则指出，伊朗试图实施通行收费的行为不可接受，会树立危险先例。